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昨日，來自貴州省交通運輸廳的消息，貴州省首條低碳高速公路道真至甕安預計本月底通車。貴陽至道真的車程將從目前的3小時縮短為2小時。
據悉，道安高速公路項目起點為渝黔交界處福壽場，終點為甕安縣陸傢寨。起點處與重慶市在建的南川至大有（渝黔界）高速公路相接，終點處與已建成通車的貴州省“678網”之第三縱中段甕安至馬場坪高速公路順接。路線全長254公裡（含道真支線），設計速度80公裡/小時。該項目將與起承路段構成西南地區南下出海的又一條便捷的高速公路通道。
據介紹，該項目為貴州省首條低碳高速公路，途經西南喀斯特山區和長江、珠江上遊，為保護生態環境，建設者建立瞭道安高速公路綠色循環低碳主題性項目管理體系，充分推廣利用交通行業已有的先進技術，全過程採用綠色低碳特色技術。建設中採取“隧道+橋梁+隧道”的方式，這種用橋隧相連的方式代替大面積填築路基，就減少瞭對山體立面的開挖和破壞。還充分利用開挖隧道時產生的大量洞渣來填築路基，大大節約瞭用料成本。此外，廢舊橡膠瀝青混凝土的利用，不僅提高瀝青路面的耐久性能，資源的循環利用還減少環境污染。 （本報記者 王芳）
芙蓉大橋：國內首座無邊跨大橋
芙蓉大橋是道安高速全線控制性工程，是國內首座無邊跨大橋。
大橋主跨台中二手冰櫃回收170米，塔高98.5m。
橋梁一側單跨過江、一側為路基並設置地錨的地錨式單跨獨斜塔混凝土斜拉橋的結構體系，且全橋均為混凝土結構。整體為倒Y形鋼筋混凝土斜塔，傾向地錨箱側，塔身傾斜角18.4°，採用塔、墩、梁固結體系，為國內同型橋梁首創。明年，貴州將把芙蓉大橋在2016年的全國橋梁學術會上進行推介。
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