齊魯晚報10月26日訊(記者 王皇 劉飛躍) 濟南的快速路網建設進入瞭試通車階段。27日24點,工業北高架路和二環西南延高架路將試通車。屆時,濟南東北到西南的快速路打通斷頭,從濟南東北的郭店立交橋到濟南西南的黨傢立交橋最快耗時半小時。
全長13.6公裡的工業北高架路西起全福立交,東至郭店立交,連接北園高架路、二環東高架路和東繞城高速,雙向6車道,高架時速80公裡,沿線設置瞭8對匝道。工業北快速路工程建設瞭高架路、地面道路、軌道交通、地下道路4層交通體系,還預留瞭未來的地下道路空間。高架路下中央綠化帶將設置17座BRT快速公交站臺,在幸福柳、恒大城、王舍人還有3處過街天橋。工業北路高架建設時,改造瞭全福立交橋,同時通過匝道直通東繞城高速收費站。
二環西南延高架路主線全長10.2公裡,雙向6車道,時速80公裡,沿線設瞭6對上下匝道,北邊接續二環西高架,南邊連接南繞城高速。沿線通過高達35米的鳳凰山立交與二環南快速路、國道104相接,並通過黨傢立交前級擴大機推薦直通南繞城高速收費站。二環西南延快速路是高架快速路+地面道路組合,同步建設BRT,在經十路至國道104段預埋瞭無軌電車管線,在二環南路至南繞城高速之間具備條件的路段建設瞭地下綜合管廊,同時該路還是濟南首個采用PPP模式組織建設的城市道路。
後級擴大機用途
這兩條快速路與2007年通車的北園高架路、2013年通車的二環西高架路一道,將形成高快一體路網,從濟南市區東北到西南,走快速路最快半小時直達。兩條高架路成為今年快速路網建設中首批全線試通車的高架路,比原定今音響後級系統年底的通車時間提前,創造瞭濟南速度。二環西南延高架路去年3月23日開工,19個月實現高架通車,工業北路高架去年7月27日正式開工,僅用15個月實現瞭高架通車。
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